Il y a dix ans, de voir une Camaro Z/28 ou même SS se frotter à une BMW M3 nous aurait tous fait rire. Depuis quelques années, Chevrolet a sur exploité le thème du Muscle Car américain avec la Camaro en laissant de côté la tenue de route pour la puissance brute. Pourtant, à ses débuts, la Camaro était une vrai voiture de circuit extrêmement bien balancée, on a qu’à penser à la série Trans-Am des années soixantes.

Cette fois-ci, Chevrolet nous démontre qu’ils sont de retour dans le droit chemin. Avec leur tout dernier véhicule d’essais, la barre fut levée. Quatre secondes… Voici ce qui sépare le monstre du bitume qu’est la Camaro ZL-1 suralimentée à la toute dernière Z/28… Oh! J’oubliais, c’est la Z/28 qui a le meilleur chrono, 7:37.40 pour être plus exact. Ce chrono la rend plus rapide par le fait même que la Porsche 911 Carrera S et la Lamborghini Murcielago LP640. Vous ai-je dis qu’une partie de la piste était mouillée?

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Cette Camaro à aspiration atmosphérique développe 505 chevaux-vapeurs grâce au désormais légendaire LS-7 de 7 litres et transmet la puissance au pavé grâce à une transmission Tremec TR6060 6 vitesses. Plusieurs petits ajouts aérodynamiques aident la voiture à garder un bon appui sur la piste tandis que les énormes freins Brembo s’occupent de la ralentir.

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Cette nouvelle venue dans la lignée des Camaro possède beaucoup de points fort, mais c’est vraiment au niveau du freinage que la voiture se demarque le plus. Malgré ses énormes pneus de 305mm de large aux quatre coins, la voiture n’a toutefois pas encore une tenue de route digne d’une exotique italienne.

Selon GM, leur télémétrie indique qu’un six secondes de moins au tour serait envisageable. Avec un tel chrono, la voiture prendrait en mire la Porsche 911 GT2 et même la légendaire GTR de Nissan qui elle-même tente de franchir la barre des 7 minutes comme mentionné dans un de nos articles précédents. D’ici à ce que GM franchisse le temps de 7.31.00, voici un petit vidéo de la voiture en action.

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Images: Général Motors

 

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